Tag på en spændende tidsrejse fra Europa til USA
Lukla Lufthavn, som også kaldes Tenzing-Hillary Lufthavn, ligger tæt på Mount Everest. Lufthavnen er placeret mellem bjerge og har en meget kort landingsbane, hvilket gør landingen utroligt udfordrende for piloterne. Med stejle bjergskråninger på den ene side og et frit fald på den anden, er der ikke meget plads til fejl.
Som om de geografiske udfordringer ikke var nok, er der faktisk også tidspunkter, hvor lufthavnen mangler strøm, og der findes stort set ingen moderne flyveledelsesudstyr her.
Courchevel Altiport i Frankrig har en af de korteste landingsbaner i verden. Den er kun ca. 535 meter lang. Derudover ligger den i bjergene, så piloterne skal lande flyene i skarpe vinkler for at kunne bremse hurtigt nok.
Toncontín International Airport i Honduras er ikke et nemt sted at lande, da den meget smalle landingsbane ligger tæt på bjergene. Piloterne er nødt til at foretage en skarp drejning under landingen.
Her er landingsbanen også kort. Den er kun ca. 2.160 meter lang, hvilket gør det temmelig risikabelt at lande her. I 2008 skred TACA Airlines Airbus A320 faktisk af landingsbanen og ramte en nærliggende vej.
Barra International Airport ligger på den nordlige spids af Barra-øen. Rutefly lander direkte på sandet, og landingsbanerne forsvinder, når der er højvande. Det betyder, at piloterne skal være ekstra opmærksomme på vejret og de hurtigt skiftende tidevandsforhold.
Agatti Lufthavn i Lakshadweep ligger på en smal landstribe i Det Indiske Ocean. Selvom omgivelserne er smukke, er landingsbanen kun 120 meter lang, og piloterne skal manøvrere forsigtigt for at undgå den lille terminal under landingen.
Kai Tak Lufthavn var Hongkongs internationale lufthavn indtil 1998. På grund af konstante sidevinde var både start og landing temmelig risikable, og de bakkede omgivelser gjorde landingen endnu mere udfordrende.
I Princess Juliana International Airport flyver flyene lavt hen over en travl strand og kommer faretruende tæt på jorden inden landingen. Store fly kræver normalt en landingsbane på min. 2.400 meter, men her er der kun 2.100 meter at lande på.
Don Mueang International Airport er en af Bangkoks to internationale lufthavne. Den ligger mellem to golfbaner, hvilket kan gøre flyoperationer mere udfordrende på grund af den begrænsede plads og potentielle distraktioner.
Det er svært at lande i Congonhas Lufthavn i São Paulo i Brasilien på grund af den korte landingsbane og udfordrende tilgang i et tæt befolket byområde. Landingsbanerne var engang kendte for at være nogle af de mest glatte i verden, men nu er der blevet bygget nye med riller, der kan opsamle regnvand.
Wellington International Airport har kun én landingsbane på 1.935 meter, som ser ud til at starte og slutte i vandet. Indflyvningen foregår gennem et bjergområde, der er kendt for kraftige vinde, hvilket gør landinger særligt vanskelige.
Kansai International Airport er bygget på en kunstig ø, og den blev anlagt for at lette presset på Osaka International Airport. Øen, som lufthavnen ligger på, er kun 4 kilometer lang og 2,5 kilometer bred.
Udover at være udsat for naturfarer som jordskælv og cykloner, er lufthavnen også sunket ca. 11 meter, siden den blev opført i 1994. Stigende havniveauer udgør også en trussel, og der er stor risiko for, at lufthavnen bliver oversvømmet i fremtiden.
En del af landingsbanen i Gibraltar International Airport krydser Winston Churchill Avenue, som er øens mest trafikerede vej, og som leder til den spanske grænse. Bilerne skal standse, hver gang et fly letter eller lander, og trafikken styres med bomme og trafiklys.
McMurdo Station på Hut Point-halvøen på Ross Island har en landingsbane, der er lavet af hvid is. Om vinteren er der mørkt 24 timer i døgnet, og da der ingen lys er på landingsbanen, er piloterne trænet i at lande uden at kunne se noget.
Landingsbanerne i Svalbard Lufthavn er bygget direkte på tyk is. Den sæsonbestemte smeltning betyder, at banerne kræver konstant reparation og vedligeholdelse.
Ifølge forskning vil klimaforandringer få store konsekvenser for landingsbanerne i Svalbard Lufthavn, og lufthavnen er muligvis nødt til at lukke i fremtiden.
Juancho E. Yrausquin Lufthavn har bakker på den ene side og hav på den anden, samt en landingsbane, der kun er 400 meter lang, så det kræver stor præcision og dygtighed at lande her.
Selvom udsigten er smuk fra oven, skal piloterne navigere gennem bjerge og flyve ind i en fjord for at lande i Narsarsuaq Lufthavn på Grønland. Tåge og kraftige vinde er ret almindeligt her, og det er forbudt at lande og lette, når der er mørkt.
Cristiano Ronaldo International Airport var tidligere kendt som Madeira Lufthavn, og landingsbanen var oprindeligt kun 1.600 meter lang, da den åbnede tilbage i 1964. Få år senere missede et fly med 164 passagerer ombord den korte landingsbane og styrtede ned på stranden. Ulykken kostede 131 mennesker livet.
At lande på en landingsbane, der er omgivet af vand, er udfordrende nok i sig selv, men i Sitka Rocky Gutierrez Lufthavn skal piloterne også tage højde for affald, der nogle gange skyller op på landingsbanen. Den store mængde fugle, der samler sig omkring lufthavnen, gør situationen endnu farligere.
Catalina Lufthavn i Californien kaldes også "Airport in the Sky," (Lufthavnen i himlen), og den ligger på toppen af et bjerg i en højde af ca. 490 meter over havets overflade. Højden betyder, at flyene skal være forberedt på kraftig turbulens på landingsbanen, der ofte har huller og er mør flere steder.
At lande i San Diego International Airport er ikke for sarte sjæle. De bjergrige omgivelser og de kraftige vinde fra vest gør indflyvningen til lidt af en udfordring.
Selvom det måske ikke ser skræmmende ud at lande i LaGuardia Lufthavn, gør et det travle luftrum, store fugleflokke og en landingsbane, der strækker sig ud i vandet, landingen til en ægte test af pilotens evner.
Paro International Airport ligger midt i Himalaya-bjergene, og landingen er så udfordrende, at det kun er otte piloter i verden, der er kvalificerede til det. Den 1.980 meter lange landingsbane kræver, at man navigerer gennem kraftige vinde, der skaber voldsom turbulens.
Kushok Bakula Rimpochee Lufthavn, der ligger i hjertet af Himalaya, byder på en spektakulær indflyvning. Men de kraftige eftermiddagsvinde betyder, at flyene kun kan lette og lande tidligt om morgenen.
Landingsbanen i Gustaf III Lufthavn på øen St. Barts ligger klemt mellem en stejl bakke på den ene side og Det Caribiske Hav på den anden, hvilket gør landingen til en temmelig nervepirrende oplevelse.
Skiathos International Airport har en kort, smal landingsbane tæt på et beboet område, omgivet af havet og en bakke, hvilket gør navigationen ekstra vanskelig for piloter. Som om det ikke var nok, kommer flyene også faretruende tæt på stranden under landingen.
Kilder: (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks)
Se også: How to land a plane in an emergency
At flyve et fly er ingen nem opgave. Det kræver præcision, hurtige beslutninger og evnen til at håndtere uforudsigeligt vejr. Derudover har man også ansvaret for sikkerheden af alle ombord. Takket være moderne flyteknologi, bedre kontrol i luftrummet og mere grundig træning af både piloter og flymekanikere, er flyvninger nu om dage meget mere sikre og pålidelige end nogensinde før. Men på trods af disse fremskridt, er den mest risikable del af en flyvning stadig selve indflyvningen og landingen. I visse lufthavne i verden kan det være en ret nervepirrende oplevelse, selv for de mest erfarne rejsende.
I dette galleri tager vi et kig på nogle af de mest spændende og udfordrende landingsbaner – lige fra Juancho E. Yrausquin Lufthavn med verdens korteste landingsbane til Barra Lufthavn, hvor man lander direkte på en strand. Klik videre og se de farligste landingsbaner i verden.
De farligste landingsbaner i verden
I disse lufthavne er det fuldt ud forståeligt, at folk klapper efter landing
rejse Rejser
At flyve et fly er ingen nem opgave. Det kræver præcision, hurtige beslutninger og evnen til at håndtere uforudsigeligt vejr. Derudover har man også ansvaret for sikkerheden af alle ombord. Takket være moderne flyteknologi, bedre kontrol i luftrummet og mere grundig træning af både piloter og flymekanikere, er flyvninger nu om dage meget mere sikre og pålidelige end nogensinde før. Men på trods af disse fremskridt, er den mest risikable del af en flyvning stadig selve indflyvningen og landingen. I visse lufthavne i verden kan det være en ret nervepirrende oplevelse, selv for de mest erfarne rejsende.
I dette galleri tager vi et kig på nogle af de mest spændende og udfordrende landingsbaner – lige fra Juancho E. Yrausquin Lufthavn med verdens korteste landingsbane til Barra Lufthavn, hvor man lander direkte på en strand. Klik videre og se de farligste landingsbaner i verden.