På billedet ses Ferdinand Porsche (1875-1951), som var manden bag folkevognen. I 1934 blev Porsche beordret til at designe en bil til folket (altså en folkevogn) af Adolf Hitler. Porsche havde allerede påbegyndt udviklingen af biler med den klassiske folkevognsform.
Prototypen Type 32 fra 1933 havde et karakteristisk buet vognstel.
På billedet inspicerer Adolf Hitler den nye folkevogn på fabrikken i Fallersleben i 1938. Til venstre for Hitler ses Ferdinand Porsche. På det tidspunkt hed bilen KdF-Wagen, opkaldt efter nazisternes organisation Kraft durch Freude (Kraft gennem glæde).
Produktion af civile biler blev sat på pause under 2. Verdenskrig, men den blev genoptaget i 1945. En ny fabrik i det omdøbte Wolfsburg blev Volkswagens produktionscentrum. Allerede i 1946 producerede fabrikken 1000 biler om måneden. Billedet viser en 1949 Type 1 med delt bagrude.
Interiøret i en 1949 Type 1 var spartansk, men praktisk.
Produktionen steg dramatisk i løbet af det næste 10 år. I 1955 trillede ca. 1 million biler af samlebåndet.
Hitler ønskede sig en billig bil, der var nem at køre, og som kunne masseproduceres til landets nye vejnet.
Volkswagen fastholdt disse grundprincipper, men motoreffekten blev øget fra de oprindelige 25 hestekræfter til 36 og derefter 40 hestekræfter i takt med højere hastigheder på de tyske motorveje efter krigen.
Bilen blev hurtigt kendt som folkevognen. Den havde luftkøling og en motor, som var placeret bagerst. Boblen var billig i vedligeholdelse og overraskende robust.
Her ses en folkevogn parkeret foran Gloria-biografen på Kurfürstendamm i Vestberlin i 1956.
Endnu et billede fra Vesttyskland, denne gang fra 1958, som viser flere folkevogne parkeret foran Café Keese på Reeperbahn i Hamborgs St. Pauli-kvarter.
I 1955 nåede man op på 1 million producerede folkevogne, og bil nummer en million er udstillet på Autostadt-museet i Wolfsburg. Den er guldfarvet og kofangere og detaljer er pyntet med diamantlignende udsmykninger.
Folkevognen oplevede stor succes gennem 1960'erne. Faktisk oplevede den sin største salgsfremgang i Nordamerika mellem 1960-1965. Ikke nok med at det var den mest solgte folkevogn, men det var faktisk også den mest solgte personbil i Danmark nogensinde.
Folkevognen blev en populær bil til rejser. Billedet her er fra 1966 og viser en rejsende, der holder pause og nyder udsigten over Alperne i Sydtyrol i Italien.
Filmen om bilen "Herbie" fra 1968, hvor stjernen var en racerfolkevogn fra 1963 kaldet Herbie, blev en kæmpe succes. Den populære film gav anledning til hele fire efterfølgere og en tv-serie.
Herbie ses her under den britiske filmpremiere i London i 2005. Komediefilmen indtjente over 144 millioner dollars på verdensplan.
En model demonstrerer en liggestol lavet af motorhjelmen fra en folkevogn. Det skøre og improviserede design var topmoderne i 1971.
I 1973 var der produceret over 16 millioner folkevogne, og i juni 1992 nåede det helt op på 21 millioner biler.
Folkevognsproduktionen fortsatte i Tyskland indtil 1978. Herefter flyttede hovedproduktionen flyttede til Brasilien og Mexico.
Den elskede Folkevogn Cabriolet udgik af produktion den 31. januar 1980 (som 1979-model).
Den sidste udgave af folkevognen blev afsløret under en præsentation på Volkswagen-fabrikken i Puebla i Mexico dem 10. juli 2003. Herefter producerede VW yderligere 3000 "klassiske" Type 1 Folkevogne, før produktionen definitivt stoppede.
Billedet viser en medarbejder på VW-fabrikken i Puebla, som er ved at samle en af de allersidste folkevogne. Denne ikoniske bil nåede at eksistere i næsten 70 år.
En gul folkevogn vækker opsigt ved et fortov i kolonialstil.
En bordeaux folkevogn kører ad en tom landevej i Pomerode, Santa Catarina i Brasilien.
Motorhjelmen på en kunstfærdigt dekoreret folkevogn som er pyntet med perler.
En restaureret, klassisk grå folkevogn fra 1950'erne i Pennsylvania.
Facaden på Sonora Kunstmuseum i Hermosillo i Mexico, med en skulptur i forgrunden lavet af karrosserier fra folkevogne.
Naturen ser ud til at have overmandet denne folkevogn, hvilket giver et nyt billede af miljøvenlige køretøjer.
En lyserød cabriolet-folkevogn skiller sig smukt ud fra den hvidkalkede facade på en kirke i landsbyen Megalochori i Grækenland.
En turkisblå folkevogn, parkeret på gaden ved et fortov i Mala Strana-kvarteret i Prag i Tjekkiet, vækker opsigt.
"Bugg Ranch" er en offentlig kunstinstallation lavet af dele fra gamle folkevogne på Route 66 i Conway i Texas.
En blankpoleret, sort veteranfolkevogn holder parkeret i den gamle by Lucca i Toscana i Italien. Denne specialudgave af den klassiske folkevogn blev produceret af firmaet Karmann fra 1949-1980.
En Folkevognspolitibil holder parkeret foran rådhuset i Speyer. Frem til slutningen af 1970'erne var folkevognen den mest brugte politibil i Tyskland.
Heste på en mark sammen med en gammel, forladt folkevogn ved Bear Lake i Utah.
En jetdrevet "Blue Max" folkevogn laver burnouts til under eventetet "Flame and Thunder" i 2011 på Santa Pod Raceway i Northamptonshire i England.
Veteranbiltræffet "Südsteiermark Classic" i Sommeralm i Østrig tiltrækker ofte folkevogne som denne flotte 1959 VW Käfer Type 11 Luxus.
På tur og picnic i Massachusetts.
Der findes forladte folkevogne alle mulige steder. Det gælder også i Namib-ørken i Sydafrika.
Et tidløst billede af en folkevogn, som tydeligvis er gjort klar til en vintage-rejse.
Denne kunstneriske folkevogn er et bemærkelsesværdigt eksempel på airbrushkunst (en kunstform, hvor man sprayer igennem en skabelon).
Selv når bilen er forladt og i forfald er folkevognens karosseri stadig nemt at genkende. Denne bil virker nærmest lidt trist og forventningsfuld på samme tid, som om den venter på at blive fundet.
Folkevognen er elsket af mange bilentusiaster og det er den bil, der er blevet produceret i flest eksemplarer på én og samme platform (et fælles sæt af design-, ingeniør- og produktionsmetoder) nogensinde.
I årenes løb blev folkevognen udstyret med forskellige luftkølede motorer: 1100 cc H4, 1200 cc H4, 1300 cc H4, 1500 cc H4 og 1600 cc H4.
En gæst tager billede af en modificeret folkevogn under en pressepræsentation forud for Essen Motor Show i Essen i Tyskland tilbage i 2012.
Her ses den bosniske pensionist Momir Bojic, der kommer kørende i sin folkevogn bygget af træ i Celinac nær Banja Luka i 2014. Han er stor fan af folkevognen og brugte mere en 50.000 stykker egetræ og 2 år på at bygge bilen.
En kærligt vedligeholdt 1967-model i perfekt stand.
Den fede Baja Bug er en original folkevogn, der er blevet ombygget til terrænkørsel. Den stammer fra det sydlige Californien i slutningen af 1960'erne.
Volkswagens nye boble som fik navnet Beetle blev introduceret i 1997. Selvom dens form mindede om den klassiske Type 1, var motoren placeret foran i bilen.
En speciallavet Volkswagen Beetle fra 1998, der var med i filmen "Austin Powers" fra 1999. Bilen er værd et sted mellem 100.000-200.000 amerikanske dollars.
Den nye 2012-model blev introduceret i 2011. Den var lavere og bredere end den forrige nye Beetle og var den anden genfødsel af den oprindelige boble.
Bilen blev afsløret under verdenspremieren på 21st Century Beetle i E-Werk i Berlin i Tyskland.
2017-versionen af Volkswagen Beetle blev præsenteret på "Sunshinetour 2016" i Travemünde i Tyskland. Produktionen stoppede i 2019 med to specialudgaver med ekstra krom, nye fælge og indvendigt trefarvet ambient belysning.
En hyldest til den ikoniske folkevognsbobbel
Den sidste klassiske Bobbel kørte af samlebåndet for over 20 år siden
livsstil Biler
Da den klassiske og ikoniske folkevogn blev hevet ud af produktion, blev det slutningen på et næsten 80-års langt kapitel i folkevognens historie. Føler du dig lidt nostalgisk? Så klik videre i dette galleri og tag med på en rejse gennem denne lille og populære bils historie.