© Getty Images

Der er en grund til at lyset dæmpes i kabinen under landing -

Når kabinepersonalet dæmper lyset under landing, er så dine øjne allerede er tilpasset til mørket, i tilfælde af at der sker noget under landingen, som gør, at det er nødvendigt at evakuere flyet.

© Shutterstock

Vindueskoderne må ikke være rullet ned -

På samme måde skal vindueskoderne være åbne under landing, så passagererne kan se ud i tilfælde af en nødsituation og vurdere, om den ene side af flyet er bedre egnet til evakuering.

© Shutterstock

Fly kan rammes af lynnedslag -

Fly er designet således, at de kan tåle at blive ramt af lyn, og det sker faktisk ret ofte. Man regner med, at et fly rammes af et lyn mindst én gang om året, hvilket svaret til hver 3.000 flyvetimer.

© Getty Images

Nogle fly har hemmelige soverum til personalet under lange flyvninger -

På langdistanceflyvninger kan kabinepersonalet arbejde op til 18 timer. For at hjælpe det trætte personale har nogle fly, som fx Boeing 777 og 787 Dreamliners, små indbyggede soverum, hvor besætningen kan få sig en lur.

© Getty Images

Piloten har kommandoen over hele flyet -

Kaptajnen (PIC - Pilot In Command) har fuld myndighed, når flydørene er lukkede. Det betyder, de har kontrol over både cockpittet og kabinen.

© Shutterstock

Det lille hul i vinduet har en vigtig funktion -

Det lille hul, som kaldes "bleed hole" (aftapningshul), er en vigtig del af flyets struktur, da det hjælper med at regulere lufttrykket. De fleste flyvinduer består af tre lag, og hullet hjælper det midterste lag med at klare trykket under flyvningen.

© Shutterstock

Dækken kan holde til hårde landinger -

Flydækkene er designet til at klare ekstremt tunge belastninger under landing, start, taxning og parkering. De kan ramme jorden med 273 km/t over 500 gange, før de skal skiftes.

© Shutterstock

Fly kan sagtens holde sig flyvende med én motor -

Tanken om en motorfejl, når man er højt oppe i luften, kan være ret skræmmende, men alle kommercielle fly kan flyve sikkert med kun én motor.

© Shutterstock

Toiletterne kan låses op udefra -

Kabinepersonalet kan have brug for adgang til toiletterne i en nødsituation, hvis nogen ikke kan komme ud, eller for at lukke dem af på grund af et tekniske problem.

© Shutterstock

Flymad smager anderledes -

En undersøgelse fra Cornell University tilbage i 2015 viste, at kabinemiljøet i et fly faktisk ændrer den måde, som mad og drikkevarer smager. Søde sager smager mindre sødt, mens smagen af salt forstærkes.

© Shutterstock

Holder iltmaskerne kun ilt til 15 minutter? -

Ja, men bare rolig! Selvom 15 minutter lyder skræmmende, er det nok tid til, at flyet kan dale til en lavere højde, hvor du igen kan trække vejret normalt.

© Shutterstock

Tæpperne vaskes muligvis ikke så tit -

En lidt ubehagelig sandhed: Nogle flyselskaber tilbyder stadig tæpper, der ikke er vasket, men som bare er blevet foldet sammen igen og genbrugt.

© Shutterstock

Findes der et sæde, der er mere sikkert end andre? -

Ifølge luftfartsmyndighederne (FAA) findes der ikke én specifik plads, der er mere sikker end andre på et fly. En undersøgelse af flyulykker i TIME Magazine fandt dog ud af, at midtersæderne bag i flyet generelt set havde den laveste dødsrate i tilfælde af et flystyrt.

© Shutterstock

Døde kyllinger bruges i sikkerhedstests -

En såkaldt "chicken gun" (kyllingkanon) eller "flight impact simulator" er en trykluftpistol, der skyder døde kyllinger mod flyets komponenter for at sikre, at de kan beskytte piloter og passagerer i tilfælde af sammenstød med fugle under flyvningen.

© Shutterstock

Der er en grund til, at der findes askebægre på toiletterne -

Selvom rygning er forbudt på fly, er der faktisk en regel, der siger, at alle passagerfly skal have et askebæger et eller andet sted i kabinen. Hvis nogen bryder rygeforbuddet, foregår det typisk på det lille toilet, og her skal der gerne være et sted, man kan skille sig af med cigaretskoddet.

© Shutterstock

Luften i flyet er faktisk ren -

Ca. 40 % af den luft, du indånder under en flyvning, bliver filtreret gennem et HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air). De resterende 60 % er frisk luft, der suges ind i flyet udefra.

© Shutterstock

Det er ikke tilfældigt, at de fleste fly er hvide -

Fly er typisk malet hvide eller i lyse farver for at reflektere sollys og minimere både opvarmning og potentielle skader fra solens stråler.

© Shutterstock

Farverne i kabinen er nøje udvalgte -

Flysæder fås i forskellige farver, men mange fly har blå sæder. Blå anses nemlig for at være en beroligende farve.

© Shutterstock

Piloterne spiser forskellige måltider af sikkerhedsmæssige årsager -

På en flyvning i 1982 fra Boston til London blev både passagerer og piloter syge efter at have spist den samme budding, hvilket tvang flyet til at vende om. Som en sikkerhedsforanstaltning spiser piloter og co-piloter i dag forskellige måltider for at undgå, at de begge bliver ramt af madforgiftning.

© Shutterstock

Kondensstriber fra fly består af vand -

De hvide striber, som fly efterlader på himlen, kaldes kondensstriber (contrails), og de er kort og godt bare kondenserede vanddampe. Flymotorerne udskiller vanddamp som en del af forbrændingsprocessen. Når denne varme vanddamp kommer ud af udstødningen og møder den koldere luft i de højere luftlag, dannes de hvide striber på himlen.

© Shutterstock

Flytilstand forhindrer radioforstyrrelser -

Flytilstand på din telefon aktiveres for at beskytte flyet mod radiointerferens. Det gælder ikke kun piloternes kommunikation med landjorden, men også de sensorer, flyet bruger til at måle afstanden til jorden under start og landing.

© Shutterstock

Kan man undgå flysyge ved at vælge en vinduesplads? -

Ifølge en undersøgelse fra Emory og Georgia Tech fra 2018 kan du mindske risikoen for flysyge ved at vælge en vinduesplads og blive siddende under hele flyvningen.

© Shutterstock

Der er faktisk ingen fast regel om, hvornår skiltet med sikkerhedsbæltet skal tændes -

Det er op til den enkelte pilot at bedømme, hvornår det er sikkert for passagererne at gå frit rundt i kabinen.

© Shutterstock

Brand kan sprede sig i hele flyet på under to minutter -

Flypersonalet gennemgår sikkerhedsreglerne før hver start, og det inkluderer placeringen af nødudgangene. Det skyldes blandt andet, at det kun tager 90 sekunder for en brand at sprede sig gennem hele flyet, hvilket også er den tid, det tager at evakuere passagererne.

© Getty Images

Døren til cockpittet er altid åben under boarding -

Det er faktisk en standardprocedure, mens flyet forberedes til afgang. Det skyldes, at mange skal ind og ud af cockpittet før afgang, andenpiloten skal foretage en visuel kontrol af flyet, og med åben dør kan kaptajnen holde øje med boardingprocessen.

© Shutterstock

Toilettet er ikke det mest beskidte sted på flyet! -

Ifølge en undersøgelse foretaget af TravelMath er bakkeborde de mest bakteriebefængte steder på flyet med 2.155 bakterier per kvadratcentimeter. Til sammenligning har knappen til toiletskyl kun 265 bakterier på samme overfladeareal.

© Shutterstock

Start og landing er de farligste tidspunkter på en flyrejse -

Ifølge Boeing sker 49 % af alle fatale flyulykker under den sidste nedstigning og landing, mens 14 % sker under takeoff. En af årsagerne er højden – jo tættere på jorden flyet er, jo mindre tid har piloten til at reagere, hvis der opstår problemer.

© Shutterstock

De sorte bokse er ikke sorte! -

Flyets "sorte boks", også kendt som flightdataoptageren, er det sted, hvor alle flydata og information gemmes. Selvom de kaldes den sorte bokse, er de faktisk malet orange med maling, der kan klare høje temperaturer, for at beskytte dem og gøre dem nemmere at finde efter en ulykke.

© Shutterstock

Verdens ældste flyselskab er stadig på vingerne! -

Det hollandske flyselskab KLM blev grundlagt i 1919, og selskabet har den længste kontinuerlige driftsperiode for et flyselskab i verden.

Kilder: (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online)

© Getty Images