© Getty Images

Ford Pinto -

Ford Pinto ser ganske harmløs ud, men den er kendt som en af de farligste biler, der nogensinde er blevet lavet. Nogle mener, at Ford forhastede produktionen for at konkurrere med rivaliserende producenter.

© Getty Images 

Ford Pinto -

Bilens brændstofsystem var så dårligt lavet, at en mindre kollision bagfra kunne ødelægge benzintanken og forvandle køretøjet til et flammehav. Desværre var dette årsag til mange tragiske hændelser. Det anslås, at antallet af mennesker, der omkom i bilbrande i forbindelse med denne fejl, ligger et sted mellem 500 og 900.

© Getty Images 

Ford Pinto -

Det værste ved hele Ford Pinto-skandalen var, at brændstofproblemet blev opdaget tidligt i produktionen. På trods af viden om, at bilen var ekstremt farlig og at den havde en tendens til at bryde i brand, fortsatte Ford alligevel produktionen. Bilen var på markedet i otte år. I 1978 var kendskabet til den hensynsløse fremstilling og de deraf følgende dødsfald så udbredt, at Ford modvilligt tilbagekaldte 1,5 millioner Pintoer.

© Getty Images

Chevrolet - motorophæng -

I 1971 annoncerede General Motors, at de ville tilbagekalde 6,7 millioner Chevrolet-biler på grund af et sikkerhedsproblem med bilens motorophæng. På det tidspunkt var det den største tilbagekaldelse nogensinde.

© Getty Images 

Chevrolet - motorophæng -

Det blev rapporteret, at motoromhænget nemt gik i stykker, og dette kunne forårsage en lang række problemer. I værste fald kunne et brist af motorophænget ødelægge bremsefunktionen og få speederen til at sætte sig fast. Bilen ville dermed accelerere hurtigt og uden mulighed for at bremse.

© Getty Images 

Ford - gearkasse -

Fords næste fiasko var et defekt parkeringsgear. Når bilen blev sat i parkering, kunne den skride i bakgear. Dette forårsagede at mange biler pludseligt og uventet begyndte at bakke. Denne defekte transmission blev indbygget i deres biler i næsten 15 år.

© Getty Images 

Ford - gearkasse -

Det antages at denne fejl var skyld i mere end 130 dødsfald. Da skandalen blev afsløret i 1980, skulle der efter sigende have været omkring 20 millioner biler i omløb med denne fejl.

© Reuters

Ford - gearkasse -

Utrolig nok indgik Ford en aftale med regeringen for at undgå at tilbagekalde de 20 millioner biler. De blev enige om at sende et advarselsmærkat til de 20 millioner bilejere med specifikke instruktioner, hvori de forklarede, hvordan man kunne undgå dette problem. Dette blev betragtet som en meget ringe beslutning, der bestemt ikke satte de amerikanske bilisters sikkerhed i højsædet.

© Getty Images 

Ford - tændingslås -

I 1996 blev Ford endnu engang stillet foran en dommer og blev beordret til at tilbagekalde 8 millioner biler.

© Getty Images

Ford - tændingslås -

I årene mellem 1988 og 1993 blev der indbygget en defekt tændingslås i millioner af deres biler. Det rapporteres, at tændingslåsen uden videre kunne bryde i brand, selv når motoren var slukket.

© Getty Images 

Ford - tændingslås -

Denne gang kostede denne fejl heldigvis ingen menneskeliv. Nogle bilejere fik dog mindre kvæstelser, og nogle ejendomme blev beskadiget, i og med at bilerne brød i brand i garagen.

© Getty Images 

Toyota - utilsigtet acceleration -

En af de nyeste og mere skræmmende skandaler blev bragt frem i lyset i 2010. I årene før begyndte rygterne at cirkulere om, at nogle Toyota-biler pludselig begyndte at accelererede helt ukontrolleret.

© Getty Images 

Toyota - utilsigtet acceleration -

En mand, som sad i en af de defekte biler, foretog et rystende opkald til alarmcentralen. Han og hans familie sad fanget i en bil, som susede ned ad på motorvejen med 201 km i timen. Han beskrev alle detaljerne af hændelsen helt frem til det endelige øjeblik, hvor de kørte galt. Ingen af familiemedlemmerne i bilen overlevede.

© Getty Images 

Toyota - utilsigtet acceleration -

Til at starte med forsøgte Toyota at bebrejde bilisterne for disse hændelser. Senere hævdede de, at gulvmåtterne havde sat sig fast under speederen. Til sidst blev det dog bevist, at der rigtigt nok var en mekanisk fejl i bilen, som Toyota havde forsøgt at dække over. De valgte at betale 1,2 milliarder amerikanske dollars for at undgå retsforfølgelse for deres fejl.

© Getty Images 

Ford/Firestone - dæk -

I begyndelsen af ​​2000 var Ford endnu engang involveret i en af ​​de mest skræmmende tilbagekaldelser i historien. Dækkene på deres Ford Explorer SUV sprang ganske hyppigt.

© Getty Images 

Ford/Firestone - dæk -

Dækkene begyndte pludselig at skrælle af, hvorefter køretøjerne væltede om på siden, ofte i høj hastighed. Det påstås at have været skyld i mere end 200 dødsulykker.

© Getty Images 

Ford/Firestone - dæk -

Ford sluttede deres langsigtede partnerskab med dækproducenten Firestone i 2002, efter at begge virksomheder havde trukket hinanden gennem mudderet. Begge virksomheder pegede en finger mod hinanden, da det kom til at tage ansvar for ulykkerne.

© Getty Images

Takata airbags -

Titusindvis af køretøjer af mange forskellige bilmærker brugte Takata-airbags. Den største tilbagekaldelse nogensinde begyndte, da man opdagede, at disse airbags var potentielt livsfarlige. Det blev dog bekræftet, at ledere fra Takata havde været opmærksomme på problemet i årevis uden at gøre noget ved det. Virksomheden er nu gået konkurs og står anklaget i USA.

© Getty Images 

Takata airbags -

Airbaggens kabinet nedbrydes med tiden, hvilket får den til at splintres, når den udløses. Plast- og metalstykker slynges mod de ombordværende med høj fart. Sådan døde den 26-årige Jewel Brangman, efter han havde haft en mindre kollision. Mindst 20 mennesker er blevet dræbt, og hundredvis af mennesker er blevet vansiret som følge af disse defekte airbags.

© Getty Images 

Takata airbags -

Der er 50% chance for at disse defekte airbags udløses selv ved en mindre kollision, som måske bare ville efterlade en mindre bule på bilen. Det anslås, at der stadig findes tusindvis af biler med disse airbags på vejene.

© Reuters 

GM - tænding-coverup -

I 2014 besluttede den nye administrerende direktør for GM, at næsten 3 millioner af deres biler skulle tilbagekaldes på grund af en potentielt dødbringende fejl. Problemet havde været under mistanke i årevis, men den tidligere ledelse havde ikke taget ansvar og handling.

© Reuters 

GM - tænding-coverup -

Fejl i tændingslåsen får bilerne til at slukke mens de er oppe i fart, hvilket deaktiverer sikkerhedsfunktioner som det blokeringsfrie bremsesystem, servostyring og airbags. I 2019 var 124 dødsfald blevet sat i forbindelse med denne fejl.

© Getty Images 

GM - tænding-coverup -

Dokumenter viser, at de hos GM var opmærksomme på problemet allerede tilbage i 2001. I 2006 begyndte de i al hemmelighed at erstatte den defekte del med en mere sikker model. Den nye model blev givet det samme serienummer, så ændringen ikke ville blive opdaget, og de informerede ikke bilejere eller myndighederne om problemet. Dermed lod de millioner af mennesker køre intetanende rundt på vejene med den ældre, farlige tændingslås.

© Getty Images 

Volkswagen - emissionsskandale -

I 2015 kom det frem, at Volkswagen forsøgte at løbe om hjørner med hele verden ved at designe biler, der kunne snyde en forureningstest.

© Getty Images 

Volkswagen - emissionsskandale -

Der er strenge retningslinjer, som alle bilproducenter skal følge for at kontrollere niveauet af forurenende stoffer, som deres biler udskiller. Volkswagen udstyrede mere end 10 millioner biler med software, der kunne registrere, når en forureningstest var ved at blive foretaget og så justere forureningsniveauerne til at ligge indenfor de accepterede grænser.

© Getty Images 

Volkswagen - emissionsskandale -

Analyser viser, at de manipullerede køretøjer sandsynligvis producerede op til 40 gange mere end den lovlige mængde forurenende stoffer.

© iStock

Fiat Chrysler - hacking -

I 2015 indkaldte Fiat Chrysler 1,4 millioner biler til en sikkerhedssoftwareopdatering, efter at selvstændige forskere beviste, at det var muligt for hackere at overtage kontrollen over en bil uden fysisk at have adgang til bilen.

© Getty Images 

Fiat Chrysler - hacking -

Sikkerhedsforskere overtog kontrollen af en Jeep Cherokee og beviste, at bilens internetforbundne underholdningssystem og den digitale radio kunne hackes via fjernadgang.

© Reuters 

Fiat Chrysler - hacking -

Fiat Chrysler hævder, at sikkerhedsovertrædelsen kun kan opnås ved at have fysisk adgang til bilen over længere tid, og hvis man har en omfattende teknisk viden, men forskernes resultater fortæller en anden historie.

Se også: Things you should never leave in your car

© Reuters