© Shutterstock

Fehmarn Bælt-tunnellen -

Arbejdet skrider godt frem med den rekordlange tunnel, som er ved at blive bygget under Østersøen. Den 18 kilometer lange Fehmarn Bælt-tunnel bliver verdens længste præfabrikerede vej- og jernbanetunnel.

© Getty Images

Fehmarn Bælt-tunnellen -

Den undersøiske forbindelse mellem Danmark og Tyskland er et imponerende teknisk projekt og et af Europas mest omfattende anlægsprojekter nogensinde. I stedet for at bore gennem klippegrund bliver tunnelsektionerne lagt på havbunden og samlet der. Projektet forventes at være færdigt i 2029.

© Getty Images

Thames-tunnellen -

Den første kendte undervandstunnel, der blev bygget med succes, var Thames-tunnellen under Themsen i London. Den forbandt Wapping og Rotherhithe og stod færdig som fodgængertunnel i 1843.

© Getty Images

Thames-tunnellen -

Det var en imponerende bedrift på det tidspunkt. Tunnellen blev i 1860’erne ombygget til jernbanetunnel for East London Railway. Den blev designet af Marc Isambard Brunel, mens hans søn, Isambard Kingdom Brunel, fungerede som byggeleder.

© Getty Images

Mersey Railway Tunnel -

Mersey Railway Tunnel åbnede i 1886 og er den ældste eksisterende undervandsjernbanetunnel i verden. Den krydser floden Mersey i Liverpool. De to øvrige Mersey-tunneller er Queensway (1934) og Kingsway (1971).

© Getty Images

Severn-tunnellen -

Denne historiske jernbanetunnel under vand går under flodmundingen af Severn i England. Arbejdet begyndte i 1873. Da den 7 kilometer lange tunnel blev færdig, var det den længste af sin slags – indtil Seikan-tunnellen i Japan åbnede i 1987.

© Getty Images

Blackwall-tunnellen -

Blackwall-tunnellen under Themsen i det østlige London startede som en enkelt tunnel. Den blev gravet gennem sand og lå nogle steder kun to meter under flodbunden. Den åbnede i 1897 som verdens længste undervandstunnel. En parallel tunnel blev åbnet i 1967 for at mindske trafikpresset.

© Getty Images

Elbetunnellen -

Da Elbetunnellen åbnede i 1911, blev den hyldet som en teknisk sensation. De to rør, der målte 6 meter i diameter forbinder Hamborg med havneområdet syd for floden. Tunnellen er åben døgnet rundt for fodgængere og cyklister, men har siden 2023 været lukket for biler.

© NL Beeld

Holland-tunnellen -

Ved åbningen i 1927 var Holland-tunnellen den længste sammenhængende undervandstunnel til biltrafik i verden. Den går under Hudson River og forbinder Lower Manhattan med Jersey City i New Jersey.

© Getty Images

Holland-tunnellen -

Tunnellen halverede mængden af trafik over Hudson-floden med færge. Til gengæld opstod der trafikkaos, da bilerne hobede sig op ved betalingsanlægget på Broome Street i New York.

© Getty Images

Detroit-Windsor-tunnellen -

Tunnellen under Detroit-floden forbinder Ontario i Canada med Michigan i USA. Den åbnede i 1928 og er den næstmest trafikerede grænseovergang mellem de to lande – næst efter Ambassador Bridge. Omkring 13.000 biler passerer gennem tunnellen dagligt.

© Getty Images

Tongyeong Undersea Tunnel -

Tongyeong-tunnellen i Korea var den første undersøiske tunnel i Asien og blev færdig i 1932 under japansk styre. Den var oprindeligt til biler, men bruges i dag kun af fodgængere.

© Shutterstock

Queensway-tunnellen -

Den første tunnel under floden Mersey var Mersey Railway Tunnel fra 1886. Men da der kom mere pres på biltrafikken, blev Queensway-tunnellen åbnet i 1934 som en løsning på de lange bilkøer ved færgeterminalen.

© Getty Images

Queensway-tunnellen -

Tunnellen har i dag fire vejbaner – to i hver retning. Da den åbnede, havde den kun én vejbane i hver retning.

© Getty Images

Kanmon Jernbanetunnel -

Denne tunnel under Kanmon-strædet i Japan forbinder øerne Honshu og Kyushu. Den blev færdig i 1942 og var den første undervandstunnel i landet.

© Shutterstock

Kanmon Fodgængertunnel -

Efter Japans overgivelse i 1945 blev jernbanetunnellen skånet for ødelæggelse. I 1958 åbnede en vej- og fodgængertunnel – sidstnævnte løber direkte under vejbanen.

© Shutterstock

Lincoln-tunnellen -

Lincoln-tunnellen består faktisk af tre separate tunneller, som blev bygget i etaper og krydser Hudson River mellem Manhattan og New Jersey. Den sydlige tunnel, som var den sidste, der blev bygget, åbnede i 1957.

© Getty Images

Lincoln-tunnellen -

Tunnellen drives af Port Authority of New York and New Jersey og har i alt seks vejbaner. Omkring 120.000 køretøjer passerer dagligt gennem tunnellen, hvilket gør den til den mest trafikerede tunnel i verden.

© Getty Images

Havana-tunnellen -

Tunnellen under Havana-bugten i Cuba blev bygget under Batista-regimet og åbnede i 1958. Den forbinder Habana del Este med den gamle bydel Havana Vieja.

© Public Domain

Chesapeake Bay Bridge-tunnellen -

I 1960’erne begyndte man at kombinere broer og tunneller. En af de første var Chesapeake Bay Bridge–tunnellen, som åbnede i 1964 og forbinder Delmarva med Hampton Roads i Virginia. Tunnelstykket er 1,6 kilometer langt.

© Shutterstock

Transbay Tube -

Idéen om en undersøisk jernbanetunnel under San Francisco Bay blev foreslået allerede i 1872. Mere end 100 år senere blev idéen så til virkelighed med åbningen af Transbay Tube.

© Shutterstock

Transbay Tube -

Byggeriet begyndte i 1965 og blev færdiggjort i 1974. Tunnellen blev bygget til Bay Area Rapid Transit og forbinder Oakland og San Francisco. Den er 65 kilometer lang og er dermed Nordamerikas længste undervandstunnel.

© Getty Images

Cross-Harbour-tunnellen -

Hongkongs første undervandstunnel var Cross-Harbour-tunnellen, som blev færdig i 1972. Den er en af de mest trafikerede veje i både Hongkong og verden med 117.000 biler om dagen – næsten lige så mange som Lincoln-tunnellen.

© Shutterstock

Vardøtunnellen -

Da Vardøtunnellen åbnede i 1983, var det den første undersøiske tunnel i Norge. Den går under Bussesundet og forbinder øen Vardøya med landsbyen Svartnes på fastlandet.

© Shutterstock

Seikan-tunnellen -

Seikan-tunnellen i Japan er 53 kilometer lang og er dermed verdens længste tunnel med et undersøisk afsnit. Den bruges af det japanske højhastighedstog Hokkaido Shinkansen.

© Shutterstock

Seikan-tunnellen -

Byggeriet begyndte i 1972 og blev afsluttet i 1988. Tunnellen går under havbunden i Tsugaru-strædet og forbinder øerne Honshu og Hokkaido.

© Getty Images

Sydney Harbour Tunnel -

Tunnellen blev færdig og åbnet for trafik i 1992 og giver et alternativ til Sydney Harbour Bridge. Den er en af to tunneller under Port Jackson – den anden er et par jernbanetunneller til Sydney Metro.

© Getty Images

Eurotunnellen -

Eurotunnelen er den eneste faste forbindelse mellem Storbritannien og det europæiske fastland. Projektet blev gennemført af 12.000 ingeniører og arbejdere, der skabte verdens længste undersøiske tunnel. Den strækker sig over 38 km fra Nordfrankrig til Sydengland.

© Getty Images

Tokyo Bay Aqua-Line -

Denne motorvej forbinder byerne Kawasaki og Kisarazu i Japan og består af en kombination af bro og tunnel hen over Tokyo-bugten. Den kunstige ø Umihotaru markerer overgangen mellem bro og tunnel.

© Shutterstock

Port Miami Tunnel -

Det kostede over en milliard dollars at bygge Port Miami Tunnel, som åbnede i 2014. Den aflaster trafikken i Miamis centrum og løber under Biscayne Bay mellem Watson Island og Dodge Island.

© Getty Images

Ryfast-tunnellen -

Ryfast-tunnelen består faktisk af to undersøiske tunneler: Ryfylketunnelen og Hundvågtunnelen. Ryfast strækker sig fra byen Stavanger, under en stor fjord, og til området Solbakk. Tunnelen er 14,4 km lang og er i øjeblikket verdens længste og dybeste undersøiske vejtunnel. I 2024 satte luksusbilmærket Bentley en ny “undervandsfartsrekord” med deres Continental GT Speed, da bilen blev kørt gennem Ryfylketunnelen. Bilen nåede sin tophastighed på 335 km/t på bare 33 sekunder og satte dermed en uofficiel rekord for biler i tunneler.

© NL Beeld

Eysturoy-tunnelen -

Eysturoy-tunnelen, eller Eysturoyartunnilin, løber under Tangafjørður-strædet på Færøerne og forbinder øen Streymoy med øen Eysturoy. Tunnelen er særlig bemærkelsesværdig, fordi den har verdens første undersøiske rundkørsel midt i tunnelnetværket.

© Shutterstock

Qingdao Jiaozhou Bay Tunnel -

Den første Qingdao Jiaozhou Bay Tunnel, der løber under Jiaozhou-bugten i Kinas Shandong-provins, stod færdig i 2011. En ny tunnel er i øjeblikket under opførelse (på billedet). Den nye tunnel bliver 15,89 km lang og bliver dermed verdens længste undersøiske vejtunnel – og overhaler dermed Ryfylke-tunnelen.

Kilder: (GovHK) (Offshore Energy Magazine) (CNN) (Sacyr)

© Getty Images