Hvilke nationer forsøgte at holde sig uden for krigen?
Ford Mustang rullede for første gang ud på vejene i 1964 og blev øjeblikkeligt en klassiker. Den ikoniske bil er i dag et symbol på fart, frihed og rå styrke. Mustang'en ramte plet hos et ungt, stilbevidst publikum, og dens cool-faktor fik et kæmpe boost, da Steve McQueen satte sig bag rattet i filmen Bullitt fra 1968.
Selvom salget dykkede i 70’erne, holdt Mustang’en sig i gang og er i dag et af de mest genkendelige bilmærker på planeten. Men hvad er det egentlig, der gør denne sportslige legende så helt speciel? Spænd selen, træd på speederen, og tag med på en tur gennem Mustangens vilde historie. Klik videre!
Fords chefdesigner John Najjar var med til at udvikle den allerførste prototype af Ford Mustang, kendt som "Ford Mustang I", i 1961. Han arbejdede tæt sammen med designeren Philip T. Clark på projektet.
Ford Mustang I var en åben to-sæders bil med karrosseri i aluminium. Den havde tydelige europæiske designelementer og havde kun få ligheder med den endelige model, men gav navn til hele serien.
Ifølge Ford var det John Najjar, der foreslog navnet Mustang. Han var stor beundrer af P-51 Mustang-kampflyet fra Anden Verdenskrig, og forbindelsen til fart, styrke og aerodynamik passede perfekt til bilens image.
Konceptbilen Mustang I fra 1962 udviklede sig til Mustang II i 1963, nu med fire sæder, og blev derefter til den første generation af Ford Mustang i 1964. Serien kaldes ofte "1964½ Mustang", da den ikke blev lanceret sammen med de andre 1964-modeller i oktober 1963.
Mustang blev præsenteret for offentligheden den 14. april 1964 på Verdensudstillingen i New York. Det blev beskrevet som en utraditionel lancering, hvor Henry Ford II og andre ledere stod klar ved Ford-pavillonen.
Reaktionen var øjeblikkelig. Kunder strømmede til bilforhandlere over hele USA for at se og prøve den nye bil, og en bølge af entusiasme rullede ind over landet.
Ford havde regnet med at sælge 100.000 Mustangs det første år, men alene på lanceringsdagen blev der solgt 22.000. Mustang skabte en helt ny bilkategori, kendt som "pony cars" – små, sporty biler med slankt design og til en overkommelig pris.
En Mustang cabriolet fra 1964 dukkede op i James Bond-filmen Goldfinger, hvor den jagter 007’s Aston Martin DB5 i Alperne. Sean Connery blev senere fotograferet med en Mustang under filmfestivalen i Cannes i maj 1965.
Den samlede salgstal for Mustang-modellen fra 1965, inklusive 1964½-udgaverne, nåede hele 681.000, næsten syv gange så meget som Ford havde forventet. Samme år modtog bilen også Tiffany Gold Medal for fremragende amerikansk design – og det var som den første bil nogensinde.
Mustang fortsatte i 1966 med kun få tekniske ændringer. Den 1. marts producerede Ford Mustang nummer én million. Cabrioletmodellen var den sjældneste det år, med kun 72.119 producerede eksemplarer, i modsætning til coupé og fastback.
De første større ændringer kom i 1967, hvor Mustang voksede i længde, bredde og vægt. Det nye design gav plads til en kraftfuld 6,4-liters V8-motor, som leverede hele 335 hestekræfter.
En stor del af Mustangs succes i 1960’erne skyldtes dens appel til unge bilkøbere. Den gennemsnitlige køber var 31 år, og over 28 procent af dem var yngre end 25.
Bilen blev også betragtet som yderst moderne. Mere end 80 procent af køberne angav, at udseendet var den vigtigste grund til, at de valgte en Mustang frem for andre modeller.
Interessant nok var 35 % af Mustang-køberne ugifte, mens tallet for almindelige Ford-købere kun var 9 %. Derudover var 42 % af Mustang-ejerne kvinder, sammenlignet med 31 % for resten af mærket.
I 1968 fik Mustang for alvor stjernestatus, da den amerikanske skuespiller Steve McQueen kørte en 390 GT 2+2 Fastback i actionfilmen Bullitt, som siden blev en klassiker.
Den berømte biljagt i filmen anses stadig som en af de mest indflydelsesrige i filmhistorien. Steve McQueen kørte selv det meste af sekvensen uden brug af stuntkører.
I midten af 1960’erne begyndte Mustang at gøre sig gældende på racerbanen med Shelby Mustang 1965 GT350. Den blev bygget specifikt til motorsport og produceret af Shelby American fra 1965 til 1967, og senere af Ford fra 1968 til 1970. Modellen var en kraftfuld og højtydende version af den oprindelige Mustang.
I 1969 blev Mustang endnu større og mere kraftfuld. Ford introducerede flere performance-pakker som Mach 1, Boss 302 og Boss 429, der alle bød på ekstra muskler og markante visuelle detaljer.
Mellem 1969 og 1970 ønskede Ford at skabe interne Mustang-racerbiler med modeller som Boss 302 og Boss 429. De blev udviklet til at konkurrere i Trans-Am-serien og andre motorsportsevents. På billedet ses et Mustang-kluboptog før Motor Trend 500-løbet i Californien.
Mod slutningen af 1960’erne begyndte salget af Mustang at falde. I 1969 kom salget under 300.000, og i 1970 dykkede det under 200.000. Bilen havde mistet noget af sin oprindelige tiltrækningskraft. På billedet smiler en mand i sin Mustang på vej til Woodstock-festivalen i New York, dekoreret med fredstegn og antikrigsbudskaber.
I starten af 1970’erne ændrede forbrugernes smag sig. Mustang begyndte at bevæge sig væk fra fart og power og over mod større, tungere og mere luksuriøse design. Amerikanerne var begyndt at vende ryggen til de klassiske muskelbiler.
Større var ikke længere bedre, og samtidig ramte oliekrisen. I 1974 lancerede Ford Mustang II, en mindre model, der kunne konkurrere med populære importerede sportsvogne som Datsun 240Z, Toyota Celica og Ford Capri fra Europa. Anmeldelserne var overvældende positive, og salget eksploderede.
I 1978 fejrede Ford, at de havde produceret deres bil nummer 150 millioner siden grundlæggelsen i 1903. Det historiske køretøj var en 1979 Mustang, som blev fejret med en kort ceremoni, da den rullede af samlebåndet.
I 1979 blev tredje generation af Mustang introduceret. I løbet af 1980’erne kom flere varianter til, herunder coupé (også kaldet notchback), hatchback og cabriolet. På billedet ses den iøjnefaldende 1987 5.0 liters GT cabriolet.
I 1987 fik Mustang et større facelift, både indvendigt og udvendigt. Det nye design holdt helt frem til afslutningen på 1993-modelåret, hvor næste generation tog over.
I november 1993 løftede Ford sløret for fjerde generation af Mustang. Det markerede bilens første store redesign i 15 år og blev startskuddet på en ny æra for modellen.
Med fjerde generation begyndte Mustang at vende tilbage til sit oprindelige udtryk. Der var tydelige designelementer inspireret af første generation, og bilen var fyldt med ikoniske løbende pony-emblemer både indvendigt og udvendigt.
Ford præsenterede den femte generation Mustang i 2004 på North American International Auto Show. Designet hyldede originalen fra 60’erne. Succesen var så stor, at General Motors straks satte gang i at genoplive Camaro, mens Chrysler relancerede Dodge Challenger.
Sjette generation begyndte at blive produceret i 2013. 2015-modellen markerede Mustangens 50-års jubilæum. I sommeren 2018 byggede Ford Mustang nummer 10 millioner. I 2019 blev mange komponenter opdateret, særligt på Shelby GT350-modellen.
På biludstillingen i Detroit i 2022 præsenterede Mustang deres syvende generation. Det nyeste skud på stammen tæller blandt andet en 5-liters V8 Mustang GT, der viser, at klassikeren stadig har bid.
Men det var den nye Dark Horse-serie, der skabte mest hype. Den højtydende version kan accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 3,7 sekunder og er et statement på hjul.
På biludstillingen i Canada 2025 blev den elektriske crossover Mach-E GT fremvist. Den blev først introduceret i 2019 og er ikke relateret til pony car-serien. Alligevel fik den positive anmeldelser. Car and Driver skrev, at hvis man kombinerer Mustangs acceleration og stil med elbilens effektivitet og SUV’ens funktionalitet, får man Mustang Mach-E.
Kilder: (Ford) (Motor Trend) (Car and Driver) (Muscular Mustangs)
Historien og hestekræfterne bag Ford Mustang
17. april er National Ford Mustang-dag
livsstil Biler
Ford Mustang rullede for første gang ud på vejene i 1964 og blev øjeblikkeligt en klassiker. Den ikoniske bil er i dag et symbol på fart, frihed og rå styrke. Mustang'en ramte plet hos et ungt, stilbevidst publikum, og dens cool-faktor fik et kæmpe boost, da Steve McQueen satte sig bag rattet i filmen Bullitt fra 1968.
Selvom salget dykkede i 70’erne, holdt Mustang’en sig i gang og er i dag et af de mest genkendelige bilmærker på planeten. Men hvad er det egentlig, der gør denne sportslige legende så helt speciel? Spænd selen, træd på speederen, og tag med på en tur gennem Mustangens vilde historie. Klik videre!